プジョー専門ショップ■MajiBlue■■■マジブルーです。
こちらのプジョーＲＣＺ パールホワイトは
ＳＳＴを使用せずにＤＩＹでタイミングチェーンを交換後、
Ｅ/ｇ不調、「Engine repair needed」が発生してしまったとのことで
ロードサービスを利用しての入庫ですね。
当社へは初入庫の千葉県からのオーナーさんです。
アイドリング時の「カタカタ」する打音も大きいのですが、
2,000rpmからエンジンが噴け上がりません。
テスター故障診断したところ、スロットルバルブ系統で異常があるようですね。
オーナーさんに確認したところ、タイミング調整をするにあたって、
再度、タイミングチェーンテンショナーなども新品交換することとなりました。
ヘッドカバーを取外して、ＳＳＴでカムなどを固定。
＊ＳＳＴを使用しないと、テンショナーを抜いた際にバルブスプリングが延びるのでカムがズレます。
↑は今回使用する新品パーツ類。
スプロケットをフリーにして…。
ダミーテンショナーも使用してカム角調整。
＊スプロケットボルトは新品
テンショナー挿入付近の配線を見たところ、
噛み込んだようで、配線が切れかかっています。
おそらく、スロットル異常の原因はコレですね。
なので、配線を修復。
新品のＴ/Ｃテンショナー＋ヘッドカバーガスケット＋プラグホールに交換。
テスターで初期化を実行。
テスト走行を行って完了です。
↑は取外したパーツ類ですね。
テンショナーは品番変更前のモノでした。
