プジョー専門店 ■MajiBlue■■■ マジブルー 栃木県/宇都宮市です。
こちらのプジョー1007-1.6 アデンレッドは
シフトが１速から動かなくなり、E/ｇも始動出来なくなったとのことで、
レッカーでの入庫ですね。
走行距離約87,000ｋｍ。
クラッチアクチュエーター不調なのですが、走行距離からもクラッチディスク摩耗、
シフトアクチュエーター故障も懸念されることから、オーナーさん希望により全て交換です。
↑は今回の作業で使用する新品パーツ類。
ミッションを降ろして、ケース内を清掃後に
ガイドスリーブ＋レリーズベアリング＋フォーク＋ピボットを新品交換。
デフサイドシール左右も新品交換。
クラッチディスク＋カバーも新品交換。
新品のミッションマウントを使用してミッションを組付け。
シフトアクチュエーター＋クラッチアクチュエーターも新品交換。
ドライブシャフトやメンバーなど補機類を組戻して、
MTオイル（Lubross R-Spec soft 75W）充填。
テスターでシフト＋クラッチアクチュエーターの初期化・設定。
これで、一先ずギアは正常にチェンジするようになりました。
そして、入庫時にはE/ｇチェックランプが既に点灯、
一発点火していないようなので診てみたところ、２番シリンダーミスファイア。
なので、スパークプラグはNGKプレミアムRXに新品交換。
IGコイルはハイスパークイグニッションコイルに交換で完了ですね。
↑は取り外したクラッチ関係のパーツ類。
クラッチディスクのフェーシングは摩耗、ベアリングは異音、スリーブは偏摩耗していました。
代わりまして、↑のプジョー1007-1.6 タコマイエローは
しばらく走行するとセルが動かなくなり、E/ｇ始動出来なくなるのことでご来店ですね。
神奈川県からお越しのオーナーさんです。
この症状は定番のセルモーター故障なので新品交換。
E/gオイル（MB-Supreme 5W40）も交換で完了ですね。
