プジョー専門ショップ ●MajiBlue●●● マジブルーです。
こちらのプジョー２０７ＧＴi ネイシャブルーは
Ｅ/ｇ不調（Depollution System Faulty）での入庫ですね。
東京都からお越しのオーナーさんです。
テスター故障診断したところ、「混合比制御不良」。
Ｐコードから判断するに、バルブタイミングがズレてますね。
ということで、オーナーさん了承のもと、
タイミングチェーン一式交換です。
↑は使用する新品パーツ類。
タイミングチェーン一式（テンショナー含む）＋ガスケット類を新品交換。
テスターでインジェクションの初期化。
テスト走行＋燃料カットオフ学習。
これで、正常にブーストもかかってエラーも出なくなりました。
しかしながら、車を動かした床下に冷却水が漏れた痕跡が…。
診てみたところ、ＬＬＣリザーブタンクから漏れていますね。
なので、ＬＬＣを抜いて…。
ＬＬＣリザーブタンク＋ホースを新品交換。
クーラント（Lubross Super LLC）充填・エア抜き。
あとは、ヘッドライトバルブのカプラーがボロボロに割れているとのことで、
カプラー交換などで完了です。
代わりまして、↑のプジョー２０７スタイル アルミナムグレーは
「Engine Repair needed」警告点灯。
エアコンも利かないとのことで入庫ですね。
ラジエーター電動ファンが動いていないので、
ファンコントロールユニット故障が原因かな？
テスター故障診断したところ、
やはりラジエーター電動ファンコントロールユニットの不調なので…。
ラジエーター電動ファンコントロールユニット新品交換。
これで、電動ファンとエアコンも作動して、エラーも出なくなりました。
