プジョー専門店■MajiBlue■■■マジブルー 栃木県 / 宇都宮市です。
こちらのプジョー３０８シエロ アルミナムグレーは
エンジンチェックランプ点灯での入庫ですね。
走行距離168,000ｋｍ。
昨今の大雨の中を走行中、気づかずに深い水溜まりに入ってしまったとのこと…。
パワステのエラーも出ることがあるようです。
まずは、Ｅ/ｇのかかりが弱弱しいので、バッテリーテスト。
オルタネーターの発電量は１３．９Ｖ以上あり、問題ないので、
おそらく、パワステフォルトの原因はバッテリーの劣化が疑わしいですね。
１００ＥＮしかありません。
＊電動パワステはかなりの電力を必要とします
なので、バッテリー新品交換。
Engine fault Repair neededの原因は、テスター故障診断したところ、
ターボ回路で一時的故障のエラーがいくつか入っています。
水を吸い込んでしまったのかな。
フォルトを消去して…。
アンダーカバーも水圧で外れてしまっているので修正。
エンジン裏側からオイルが垂れているので、診てみると…。
ＶＶＴソレノイドからオイル漏れ。
オーナーさん確認のうえ、ＶＶＴソレノイドを取外して…。
新品のＶＶＴソレノイドに交換。
エンジンマウント（右側）もかなり劣化しているので…。
Ｅ/ｇマウントも新品交換。
エアフィルターも水を吸った痕跡があるので、補機類を組み戻すついでに新品交換ですね。
ダンプバルブも過去に交換歴が無いので、
「GFBディバータバルブ強化キット」を組付け。
そして、ＡＴフルードを抜いて…。
Lubross SuperSports ATFを充填。
テスターでATF温度を管理して、油量調整。
オイル消費カンターもリセット。
テスト走行です。
高速走行テストは実施していないので、とりあえず様子見でしょうか。
追加オーダーでヘッドライトリフレッシュ施行（研磨・コーティング）で
完了ですね。
代わりまして、こちらのプジョー３０８GTi ペルラネラブラックは
「High Sparkイグニッションコイル for 1.6THP」交換でのご来店です。
当社へは初入庫のオーナーさんですね。
スパークプラグの点検後に、
ハイスパークイグニッションコイルに交換で完了です。
