プジョー / シトロエン専門ショップ●MajiBlue●●●マジブルーです。
こちらのシトロエンＣ４-2.0 (RFJ） ペールノルマンディMeは
車検整備での入庫ですね。
当社には初来店のオーナーさんです。
まずは、セルモーターの動きが鈍いのでバッテリーＴＥＳＴ。
測定値が１７８ＥＮしかないので、新品のバッテリーをフル充電してから交換ですね。
テスターでの故障診断に。
下廻りなど各所点検。
ＬＬＣが減っているので診てみると…。
定番のウォーターパイプとヒーターコア接続部から水漏れ。
ＬＬＣを抜くついでに、サーモスタットも電子制御式のままなので同時交換します。
ＬＬＣを抜いて…。
ウォーターヒーターパイプ取外し。
新品のウォーターヒーターパイプキットに交換。
電子制御式サーモスタットも取り外して…。
ペレット式サーモスタット＋ラジエーターアッパーホースに新品交換。
冷却水（Lubross Super LLC）充填・エア抜きですね。
ポーレンフィルター新品交換に。
エアフィルターは清掃。
スパークプラグの点検・清掃に。
Ｅ/ｇオイル（Lubross G-spec 10W40）＋エレメント交換。
＊オイルパンから滲みがあるので、NUTEC NC81plusも添加
フロントブレーキパッドの残量が微妙なので、オーナーさんに確認したところ…。
新品交換希望とのことなので、DIXCEL Pタイプを使用です。
フロントブレーキ廻りの点検・清掃。
ブレーキパッドの面取りにスライドピンなど各所グリスアップして、
新品のフロントブレーキＰＡＤを組付け。
続いて、リア側。
少し引きずり気味に感じてはいましたが、しばらく分解整備されていなかったのか、
ブレーキパッドが錆で固着して全く動かなく、なかなか外れません。
とりあえず、パッドを外して、リア側もブレーキ廻りの点検・清掃。
ブレーキパッドの面取りと接地面の錆取り、スライドピンなど各所グリスアップして組直し。
ブレーキフルード(ATE SL6）交換などなどで、継続検査を受けて完了ですね。
