プジョー専門店■MajiBlue■■■マジブルーです。
こちらのプジョー４０７エグゼグティブ – ３．０ モンテベロブルーと
プジョー４０７スポーツ３．０ スティールグレーは
スティールグレーからモンテベロブルーの４０７に乗り換えられるとのことで、
１２ヶ月点検とペイントキャリパー移植やブレーキパッド＋ローター、
タイミングベルト、ＡＴフルード交換などで2台での入庫ですね。
当社には初来店の神奈川県からのオーナーさんです。
まずは、新しい４０７の12ヶ月点検。
下廻りやＥ/ｇ廻りなど各部点検に、エアフィルター清掃、ポーレンフィルター新品交換。
＊ＰＳタンク部のホースからＰＳフルードが滲んで漏れているので、バンド増し締め＋シールコートも添加
そして、旧い４０７のキャリパーを新しい車両と交換ですね。
↑がペイントされているブレーキキャリパー。
ブレーキディスクローターとブレーキパッドは前後ともに
DIXCEL PDとDIXCEL Mタイプを使用します。
新しい４０７のブレーキ廻りを点検・清掃。
ブレーキＰＡＤの面取りにスライドピンなど各部グリスアップして…。
ペイント済キャリパーサポート＋ディスクローター＋ブレーキパッドを交換。
キャリパーも取り外し。
＊ペイント済のモノは清掃
新品のフロントブレーキホースを使用して…。
左右ともペイント済のフロントブレーキキャリパーに交換ですね。
旧い４０７も走行可能な状態にするので、
新しい車両から取外したキャリパーをホースごと組付けたところ、
ホースブラケットの形状が異なり、左右ともバッフルプレートがローターに接触してしまいます。
なので、もともと付いていたホースに組戻し。
続いてリアキャリパーも２台とも取り外して…。
リアブレーキ廻りやキャリパーの清掃、ブレーキパッドの面取り、
スライドピンなど各部グリスアップしてディスクローター＋ブレーキパッド新品交換。
ペイント済リアキャリパーに交換ですね。
旧い４０７のブレーキも組戻して、
2台ともブレーキフルード（ATE SL6）のエア抜き。
続きましてＡＴフルードの交換（３回）です。
初回抜き。
使用するＡＴフルードはLubross SuperSports ATF。
ＡＴＦ充填後に一走行して…。
ＡＴフルード交換２回目。
再びＡＴＦを充填して、走行後に…。
ＡＴＦ交換３回目。
ＡＴフルードを充填。
テスターでＡＴＦ油温を管理してレベル調整。
オイル消費カウンターもリセットですね。
そして、タイミングベルト類の交換です。
↑は使用する新品パーツ。
もろもろ取外して…。
Ｔベルト・テンショナー・アイドラー・ウォーターポンプなど新品交換。
冷却水はLubross Super LLCを使用。
クランクプーリー・ドライブベルトも新品交換。
エンジンマウント（右側）も新品交換です。
↑は取り外したＴベルト関係のパーツ類。
そして、取り外したブレーキ関係のパーツ類ですね。
追加オーダーでヘッドライトリフレッシュ施行（研磨・コーティング）で完了です。
代わりまして、こちらのプジョー４０７ＳＷ 2.2 アルミナムグレーは
Ｅ/ｇオイル（Lubross G-spec 5W40）交換でのご来店でした。
