PEUGEOT専門店■MajiBlue■■■マジブルーです。
こちらのプジョー３０７グリフ（RFJ） ルナーミストは
「ブレーキング システム フォルティ」発生での入庫ですね。
診てみると…。
ブレーキフルードサブタンクは空。
マスターシリンダー側のリザーブタンクもフルード量が半分くらいでしょうか。
ブレーキホースやキャリパーからは漏れていないので…。
マスターバックにホースを挿して吸い出してみると…。
ブレーキフルードが出てきました。
やはり、マスターシリンダーから漏れています。
ということで、ブレーキマスターシリンダーを取外して…。
新品のマスターシリンダーとリザーブタンクに交換。
ブレーキフルードを補充して、４輪からエア抜き。
追加オーダーでＥ/ｇオイル（Lubross G-Spec 10W40）交換で完了ですね。
代わりまして、こちらのプジョー３０７フェリーヌ アビサルブルーは
オイル漏れ修理での入庫です。
オイル交換でご来店された時に発覚、修理希望とのことで再入庫。
オイル漏れしているのはヘッドカバーガスケット。
ここから漏れている場合、２次被害を引き起こすことが多いので、
早めに修理するのがお勧めですね。
ヘッドカバーを取外して、シリンダーヘッドとカバーを清掃・脱脂。
新品のガスケットに交換してカバーを取付。
ボルトは規定トルクで均一に締付て完了です。
続いて、↑のプジョー３０７ＳＷ(RFJ） エーゲブルーは
エンジンオイル＋エレメント＋ＡＴフルード交換でのご来店。
ちなみに新車で購入されたオーナーさんで、走行距離２０万ｋｍオーバー。
まずはＥ/ｇオイル（MB-Premium 5W30）＋エレメント交換。
ＡＴフルードを抜いて…。＊定期的にＡＴＦ交換をしていますが、やはり濁ります。
Lubross SuperSports ATFを充填。
テスターでＡＴフルード油温をチェックしてレベル調整。
オイル劣化カウンターもリセットで完了ですね。
そして、こちらのプジョー３０７ＳＷ（RFJ） ルナーミストは
Ｅ/ｇオイル（Lubross G-Spec 10W40）＆エレメント、
ヘッドライトバルブ交換でのご来店でした。
